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现代悦动热车放离合不走 [复制链接]

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发表于 2018-6-14 15:15 |只看该作者 |倒序浏览
一辆 2009 年 1 月产现代悦动轿车,配置 1.6L 发动机和手动变速器,
由于行车后热车加速无力甚至放离合不走而进厂维修。
故障诊断:
首先向车主仔细了解故障现象,车主说早上启动后一段时间内没问题,也就是冷车没问题,离合很轻。车热后踩离合踏板相对很重,且放开离合后车子无力,严重的时候甚至放离合车不走。这个现象有些奇怪,因为一般放离合车不走,是因为离合片磨损太厉害了,打滑所致,不管冷车热车故障现象都差不多的,而此车却是早上离合正常,车热(这里所指的热实际上是离合经多次分离、接合后)后离合接触不良。
热车时启动车辆,试着踩下离合踏板,原地挂挡,很轻地挂挡进去了,把离合踏板慢慢抬高,发现踏板抬得很高的时候,依然可以挂挡进去,且当时踏下离合踏板的时候,比较重。另外一个细节就是离合回位比较慢,行驶的时候车辆也比较无力。一人踏下离合踏板,一人在发动机舱那里观察离合分泵的行程,发现热车的时候,离合分泵的行程与冷车的时候一样的。
由于早上离合正常,表明离合总泵与分泵还是正常的,而热车后离合不正常,还是离合三件套的问题。
拆下离合片与离合压板,发现离合片与离合压板好像都“没问题”(如图 188 所示),压盘与离合片看起来都问题,再看看飞轮,发现飞轮因为打滑烧得有些严重,于是去外面加工磨了飞轮,并特意把飞轮外圈磨深0.5mm,以保证压盘放松时充分压紧离合片。之后更换了新的离合片与压盘,试车十多千米,期间多次踩下离合踏板、放下,半离合试车,发现原来热车放离合不走的故障消失。
故障排除:
外加工磨飞轮与离合片接触的平面,更换新的离合片与压盘后故障排除。
故障总结:
(1) 此车的故障现象有些奇怪,冷车时候离合正常,热车后离合重而放开离合后成了半离合,与一般的离合磨损故障有差别。拆开后看到离合片与压板都“正常”,有些技师可能会怀疑是不是自己判断错了。此车故障的真正原因是:离合压盘热车后过硬,回位弹力差,导致分离后半离合或者完全不能回位。
具体表现在冷车时离合轻,离合正常;热车后离合重、放开离合后再松开离合踏板压盘回位慢,弹力明显不足。我们知道,一般液压离合系统的回弹力分两个部分:一个是装在离合踏板的回位弹簧的力,另外一个是离合压板的片状弹簧的回位力。其中一个出现问题,则离合回位慢,甚至会出现不能完全回位的现象。本案例中,我们检查了离合踏板的回位弹簧,没有问题,那么就只有离合压板的回位弹簧了,结合到热车的时候离合重这个细节,我们当时基本确定就是离合压板的问题。我们可以只换离合压板即能达到问题解决,客人也满意,我们的利润空间不变的目标。
(2)处理、维修后,一定要试车,模拟故障发生的环境,有目的的试车,确保故障100%已经排除。
(3)值得一提的是,在工作当中,我们经常遇到由于飞轮烧损而要外加工磨飞轮的情况,在磨了飞轮与离合片接触的平面的同时,一定要敲开飞轮上装压盘的定位钉,同时把飞轮与压盘接触的平面也磨去同样厚度,如果遇到由于松开离合踏板但压盘压不紧而产生的半离合情况,飞轮用来安装压盘的平面(可能与飞轮与离合片接触的平面不是同一个平面)则要磨得比与离合片接触的面磨深0.5mm左右(具体看情况),以保证离合压盘在松开离合踏板后有力地把离合片压紧在飞轮上。

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