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怎样解宝来轿车发动机防盗锁死

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发表于 2018-6-14 15:10 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
一辆宝来1.6L手动挡轿车,行驶到1万多km时,因事故引起仪表板损坏。车主要求更换仪表板总成,更换完毕,却出现了防盗器报警灯只亮不灭,起动后只维持了2s便熄火的故障。然而,在未更换之前,车辆却能正常起动。

   
     一汽大众宝来轿车采用的是第3代防盗系统,其主要是由嵌入组合仪表中的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯K117(位于组合仪表的车速表上)、匹配的发动机控制单元、点火开关上的识别线圈D2和匹配的带有发送/应答器的点火钥匙构成。正常情况下,打开点火开关后,电子防盗器组合仪表上的防盗警报灯K117将点亮3s后熄灭。如果发生下列故障如:点火钥匙适配有误;点火钥匙内无发送/应答器;点火钥匙未经授权;发动机控制单元未经授权;识别线圈D2有故障或数据线有故障等,打开点火开关后,防盗警报灯K117将闪亮或持续亮着。

   
     通过对该车故障进行分析,认为车辆进入防盗状态,最主要是因为没有对新仪表中的防盗系统控制单元进行匹配引起的。查阅资料,得知如果新仪表是VDO公司生产,匹配时可不输入密码,而输入固定码13861。按资料中所述方法输入这个固定码,却依然不能起动。所在单位不是授权的特约维修站,无权获得大众的原厂资料和相应的技术支持,所以无法知晓是自己的输入有误还是资料所述不对,于是维修陷入困境。


     反复进行思考,既然原装仪表可以起动,而新仪表不能起动,这就表明旧仪表的防盗系统控制单元并未损坏。拆开原仪表找到了一块型号为93C86的8脚芯片。此时,我突发奇想,能否像解音响防盗那样更换芯片呢?于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。装复后,还是不能起动。再次拆开,却发现由于一时疏忽,将有较明显记号的上下脚焊反了。此时,我想这下或许前功尽弃,芯片必烧无疑了,但还是抱着死马当活马医的想法,重新将芯片焊下,正确焊好并装复后,出乎意料地竟然能起动了。因用的是原仪表内的芯片,密码没变,所以公里数还是1万多km。使用1年多,此故障从未再次出现。

   
     通过对上述故障排除过程,我们不难看出,对于像帕萨特B5、奥迪A6等车遇到的类似情况,以及一些带防盗装置的音响,我们也能触类旁通,用同样的方法来解决。同时,也使笔者深刻地体会到,在维修过程中,遇到了在外界环境不允许的情况下(如无密码、设备和技术资料等方面原因),我们也要用平时积累的经验,拓宽思路解决问题。有些看起来似乎不可能的事情,也要通过对原理的透彻理解,大胆地实践来验证,有时就会收到意想不到的效果。


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