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凯美瑞行驶中发动机偶尔自动熄火

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发表于 2018-6-20 21:57 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

故障现象:客户入厂要求检修行驶中发动机有时自动熄火,有时还无法着车。在去年刚买车时出过大事故,在店里修了几个月。今年过来做 了5000km保养,之后就出现上面问 题,检查了两次都没有搞好。

该车是240V车型,维修履历显示,2010年10月做的大事故修复,更换了大量零件。找当时维修的机修班组查询,确 定曾经做过发动机舱的主线束修复, 以及更换了发动机舱继电器盒。接入 IT-Ⅱ检查发动机ECM是否有DTC存 在,结果没有发现任何异常情况。初 步估计,问题点应该集中在事故修复过的线束中,而且是控制执行器方面的电路。

故障诊断:目视检查发动机舱的线束,没有发现修复的地方有脱落、 绝缘层磨损、短路等异常情况。施工 班组的技师重新复查曾经维修过的线 束和连接器,着车后摇晃线束,没有 发现异常。发动机舱的继电器盒也是修复的,所以这次重点检查继电器盒 的连接器。维修技师通过摇晃检查发 现,摇晃启动切断继电器时,发动机 有时会出现失速现象。拆下启动切断 继电器,换一个新的上去试验,故障依旧,而且还会听到有继电器跳动的 声 音 。

进一步检查,摇晃 ST继电器时,更加频繁的出现发动机失速现象,此时也确定继电器跳动的声音是 从单元D传出来的,初步判断是燃油 泵继电器。为了验证这一点,我们用 万用表测量燃油泵的工作电压,当发 动 机 怠 速 运 作 时, 摇 晃ST 继 电 器 , 发动机失速,接着燃油泵的工作电 压变为0,停止工作,此时拔下ST继 电器,燃油泵的电压变为12.5V,说明确实是燃油泵继电器在工作。拆下继电器盒,详细检查曾经修复过的线 路,最终发现ST继电器和ST CUT继电器的接线端子 有松动现象。


重新更换4个接线端子,装复试车,故障排 除。对于此故障,还存在一些疑点。 一是发动机启动后,ST继电器已经不需要工作,为何断开ST继电器的线圈 电路会引起发动机失速?二是当发动 机失速以后,燃油泵继电器也会相应 停 止工 作 , 但 ST 继 电 器 的 线 圈 断 路 时,燃油泵继电器又会吸合,两者到 底有何关联?刚开始以为是这辆车还存在其他线路故障,特别是EC M的 接地点,但检查过后没有发现任何问 题。找了一辆正常的车来做试验,把 ST 继电 器 拔 下 , 同 样 发 生 发 动 机 熄 火现象。至此,维修工作结束。但为 了搞清楚这个问题,继续做了一些试 验,用万用表测量ECM连接ST继电 器的线路电压,结果如下:
(1)(CA2/4 针)断开,STA 端子电压为:8.6V。
(2)(CA2/7 针)断开,STA 端子电压为:12.5V。
以后有机会解体一个 ECM,再做 详细的电路分析。也希望大家一起交 流,共同查找真因。


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